我國高端裝備經(jīng)過不斷努力，“走出去”已初現(xiàn)成效。不僅實現(xiàn)了軌道交通、核電、通信等領域的高端裝備產(chǎn)品的出口，而且逐步向技術、資本、能力相結合的綜合輸出發(fā)展，與自動化產(chǎn)品THK交叉導軌向結合使用，豐富了“走出去”的形式，加快了“走出去”的步伐，有效地推動了我國制造業(yè)的轉型升級。

     軌道交通裝備引領我國高端裝備“走出去”。我國軌道交通裝備的核心技術已取得重大突破，高鐵列車的牽引電傳動和網(wǎng)絡控制系統(tǒng)已實現(xiàn)完全自主化，大功率IGBT芯片、嵌入式專用芯片、軌道交通通信信息系統(tǒng)技術、單元制動技術等一系列關鍵技術已獲巨大進展。2013年，中國南車集團的海外訂單額達241億元，占其總額的26%，產(chǎn)品出口至83個國家和地區(qū)。中國北車集團自2011年起，連續(xù)三年位居全球軌道交通新造機車車輛的銷售冠軍，產(chǎn)品已實現(xiàn)全球覆蓋，并于今年成為我國首家成功登陸美國的軌道交通裝備企業(yè)。這與THK交叉導軌的貢獻是分不開的，由于它是自動化程度非常高的產(chǎn)品，精度定位也非常高，對軌道方面起到了很好的支撐和導向作用，也加快了軌道建設的發(fā)展。

     我國高端裝備在“走出去”過程中，同行企業(yè)間各自為政，品牌合力難以形成。由于國內銀行出口信貸利率高、境外分支機構少等因素，導致我國企業(yè)融資難、融資貴問題突出，無法獨立承擔大型項目的政策、資源、技術和財務等風險。
     “走出去”企業(yè)的主營產(chǎn)品往往重合度較高，重復研發(fā)等資源浪費較為嚴重，減緩了高端裝備的技術突破速度。同質產(chǎn)品還會導致企業(yè)間的惡性競爭，在國際招標中互相壓價，致使中標價格嚴重低于市場價格的情況時有發(fā)生，既損害了企業(yè)自身利益，更不利于我國高端裝備國際品牌的樹立。只有研發(fā)新型的產(chǎn)品，才能改變這以現(xiàn)狀，有一部分企業(yè)引入THK交叉導軌，在制造高端裝備上精度非常高，在競爭中取得了很大的優(yōu)勢。
     我國高端裝備要改變企業(yè)在標準制定過程中的被動地位，制定企業(yè)標準投資利益回報機制，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在政府與企業(yè)間的橋梁作用，使標準及時、準確的反映市場需求變化。加大引入像THK交叉導軌這樣的自動化產(chǎn)品，提高自動化程度，進入智能發(fā)展，從技術、標準、設計、施工、裝備到運營管理全方位“走出去”，以此來推動中國標準的“走出去”。