隨著汽車增速的放緩，市場(chǎng)空間走向萎縮，造成了汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，無論是自主車企還是合資都展開了全方位的競(jìng)爭(zhēng)。自主品牌車企紛紛舉起高端化的大旗，投入THK直線導(dǎo)軌的應(yīng)用，來完成生產(chǎn)的精度和保證質(zhì)量，促進(jìn)汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，向著高端化市場(chǎng)路線前進(jìn)。

我國的汽車零部件市場(chǎng)巨大，通過戰(zhàn)略調(diào)整和投入，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，制造商也從中迎來了良好的機(jī)遇期，但是國內(nèi)零部件企業(yè)的形勢(shì)卻異常嚴(yán)峻，各同行之間的惡性精華之呢過，導(dǎo)致產(chǎn)品沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力，長久下去不利于國內(nèi)汽車制造業(yè)的發(fā)展。有一部分企業(yè)還是比較明智的，不盲目競(jìng)爭(zhēng)，引進(jìn)THK直線導(dǎo)軌的應(yīng)用來提高生產(chǎn)的質(zhì)量和工作效率，更好的滿足市場(chǎng)的需求，給企業(yè)的利潤也帶來了很大的發(fā)展空間。

零部件技術(shù)之弱非一日之寒，逆襲也非一日之功，企業(yè)只有堅(jiān)持不斷的改革創(chuàng)新，跟隨著時(shí)代發(fā)展的步伐，讓自己的產(chǎn)品更加的具有核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)THK直線導(dǎo)軌的應(yīng)用解決了生產(chǎn)緩慢，質(zhì)量不過關(guān)的難題，更好的與國外的產(chǎn)品相互競(jìng)爭(zhēng)，取得新的生存空間。

伴隨中國汽車市場(chǎng)高端化需求的提升，下半年跨國車企的布局動(dòng)作很可能會(huì)繼續(xù)追加，搶食本土企業(yè)的市場(chǎng)份額。國內(nèi)車企要深化改革，帶動(dòng)內(nèi)部管理人員的積極性，投入高端人才來研發(fā)新能源汽車，通過THK直線導(dǎo)軌先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)來推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能，延長使用壽命，制造出更加符合用戶滿意的產(chǎn)品，貼合市場(chǎng)的需求。

新能源汽車市場(chǎng)的火爆不僅會(huì)給整車生產(chǎn)帶來機(jī)遇，也帶動(dòng)了THK直線導(dǎo)軌這些部件的發(fā)展，二者的攜手將把新能源汽車推到一個(gè)新的高度，同時(shí)智能化的發(fā)展目標(biāo)也將帶動(dòng)整個(gè)汽車制造業(yè)進(jìn)入蓬勃發(fā)展。